昨天就兴奋莫名，直到临晨三点多才迷糊了一下，不到六点就起来了，因为2017年7月17日，我将见证大唐华银株洲火力发电有限公司班车历史性的一个新的篇章：租用公交公司的车7:05分在熹悦花都生活区发车，接白班和运行员工上班。

记得2006年我刚到厂区管理处时（那时还叫运输服务部），每天早上接送完运行职工后，我们的任务就是清点车上票箱里的零钱，那时除了运行员工，其他员工坐车都是要收费的，就是我们运行服务部内部员工乘车也得自觉投票钱，价格是一元每次，几个人一起清点然后专人记账，再由当时的运输服务部经理张静存入银行，月底上交公司财务。斗转星移，一晃十年过去了，我2016年初又回到了厂区管理处，这时清点零钱的工作已经取消了，因为所有员工乘车均是免费的了，这也算是一个进步吧！不过这两辆通勤车也服役差不多有十二年了，如果按照株洲市公交公司的三五年换新车的车辆管理标准，应该早退役了，但是由于众所周知的一系列原因，特别是煤电价格倒挂，致使我们公司亏损严重，因此一直在“带病”工作着，因为这两部通勤车是2005年出厂的第一代厦门金龙客车，厂家早已停产该款车型，所以许多原厂配件难以买到，用其他的代替，效果可想而知，但又不能停止班车的运行，因此坏了修，修了坏，周而复始，简直形成了恶性循环，每年的维修费根本不够，说实话，只要晚上十一点多或者十二点多，要不就是早上7点左右一听到电话响，十拿九稳我就知道，肯定是车坏了，马上打修理厂的电话要求去现场救车。按照安全管理要求，通勤车属重大危险源，是每次集团公司安全检查的必检项目，又因为国家对大型客车的要求严格，不但要求车上配置六把安全锤，两个灭火器，每个座位还得加装安全带，行车记录仪等等，这些均是超出我们维修预算的，因为超长使用（超过十年了），车辆每年要进行两次年检，可是今年国家出台了新政策，由于我们公司的两台通勤车均是黄标车，环保不能通过，所以年检不能过关了，怎么办？公司领导多次征集广大乘车员工的意见，班车不能停运，可公司实际困难又摆在面前，因为早上那班车乘坐的人多，含白班和运行班的员工，如果停运55座的车辆，改用我们公司现有的其它车辆，均不能满足乘坐要求，所以领导们反复讨论研究，决定租用社会车辆来接送白班和运行班的第一趟（其它时间段因为白班和运行班上下班时间不同，所以用小一点的车也可以跑）。经过调研和进行比值比价的招标，我公司最终选定了安全、服务、价格均属上乘的株洲市公交公司。

今天是租用班车的首发式，所以我兴奋的睡不着，对于我来说，能够亲眼见证我们株电公司班车历史性的一刻，觉得意义重大。同样非常重视这次首发式的可能是我们后勤部的主任高昊同志，他一大早6点多就开车从河东的湘江四季花园赶到熹悦花都，亲自押车。为了以防万一，我们的高昊同志未雨绸缪，早在上周五就布置了30座的卡斯特早上7：00备员到熹悦花都，所以就有了两部车同时发车的奇观，租用班车首次运行乘坐的员工共有36人，呵呵，这个数字很吉利哦，六六大顺嘛！车辆到厂门口是7点20左右，我和厂区管理处的廖飞跃已经等候在这里了，等白班的员工下车后，我上了车，咱作为株电班车历史的见证人也得沾沾喜气不是吗？7点24分，租用班车胜利到达终点站——生产楼，全体员工下车完毕，司机驾车驶离，首班租用班车顺利结束。

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