文｜编译：李佳奇

铃木汽车身陷燃油经济性测试不当丑闻，掌控公司大权近40年的CEO铃木修，引咎辞职，并承认，一人独掌大权的管理模式，或不再适用于这家已成为日本第四大汽车制造商的公司。

铃木修多年来，同时担任铃木汽车首席执行官，公司总裁和董事长三个身份。86岁的铃木修，因为拓展了铃木在亚洲，尤其是印度地区，的销售业绩而备受赞誉。

2015年6月30日，铃木修宣布其长子称为铃木公司新总裁，这也是这一职位自1978年的首次变动。

因为燃效丑闻，铃木修日前又辞去了，铃木汽车首席执行官职位，最终只保持其铃木董事长职务，并为其失职道歉，未能发现公司在燃油测试方法使用了不当手段，从2010年起，便已不再符合日本相关规定。

铃木修在本周三表示，“过去几年里，我已经感到无法凭一己之力，监管公司所有的大小事务，这次事件的发生也证实了我的想法”。

铃木修在上月承认，当日本交通部要求汽车制造商，审查燃油经济性测试的程序的数据时，铃木汽车当前车型的相关内容，违反了当地规定。因为此次燃油经济性丑闻，铃木汽车的管理层，将放弃夏季奖金并在其六个月的薪水中，扣除近40%。

日本交通部针对燃油经济性的审核要求，缘于四月时，三菱汽车承认公司中的“部分雇员”，将三菱在日销售的四款小型汽油车的，燃油经济性夸大了15%之多，包括两款为尼桑开发的车型。

在本月，铃木公司遭到日本交通部的突然调查。日本交通部发现铃木用于210万车辆的燃油测试方法不符合日本规定。这其中包括了14种铃木汽车和12种为其他厂商提供的车型。调查旨在检测铃木车型的燃油经济性是否符合日本规定，因此海外发售车型不在调查之列。

随后，铃木汽车使用获批的测试方法，得出结论是，其车型的燃油经济性超出广告宣传数据的1.6%。

铃木汽车日前表示，自2008年全球金融危机之后，铃木汽车便未能提供足够的设施和人员，来确保其燃油经济性的测试规范。

在此次丑闻爆发之前，铃木汽车就已经有人事方面的变动迹象

去年，铃木修的57岁儿子，铃木俊宏接替父亲成为铃木总裁，这也是自1978年这一职位的首次变动。

因此当前的铃木管理最高层，公司总裁为铃木俊宏，董事长为铃木修。而铃木俊宏是否将受命为铃木汽车首席执行官，将由本月的铃木年会决定。

铃木修表示，“人们总说我独裁，但其实并非事事都由我一人说了算，铃木汽车作为一个团队向前发展。我当前的角色就是，抽身居后，确保团队的发展方向正确”

除了首席执行官这一职位变动，铃木集团表示其掌管技术方面的副总裁，本田修，也将本月底，辞去职务。